KAWASAKI K3V / K5V رگولاتور تنظیم میدان و دستگاه تشخیصی تخلیه کیس

کاواساکیK3V/ K5V REGULATOR FELD ADJUSTMENT AND CASE-DRAIN SOP تشخیصی

اگر حفاری خود را از دست داده است قدرت حفاری اما موتور هنوز هم در RPM نامگذاری اجرا می شود، شانس به شدت به نفع دو حالت شکست در پمپ اصلی: یک تنظیم اشتباه یا رانده شده تنظیم کننده در یککاواساکیK3V یا K5V، یا نشت داخلی بیش از حد گذشته کفش پیستون فرسوده و صفحه دریچه. هر دو مشکل با علائم مشابه وجود داردمحرکه تحت بار ترکیبی است و هر دو غیرممکن است بدون انجام دو آزمایش میدان بسیار خاص که اکثر دستورالعمل های کارگاه پوشانده می شود تشخیص دهند..

این راهنما یک تکنسین معتبر را از طریق جریان کار کامل هدایت می کند: (1) چگونه پورت های Ps، Pi و Pn تنظیم کننده K3V / K5V را قبل از لمس هر چیزی بخوانید،(2) چگونه به طور ایمن تنظیم پیچ های محدوده جریان Q1/Q2 با چرخش درست و شمارش چرخش، و (3) چگونگی اجرای یک آزمایش جریان فاضلاب که کارایی حجم پمپ را کمی کند و به شما می گوید با اعداد، نه حدس زدن آیا پمپ به تنظیم کننده تنظیم، یک رمن یا جایگزینی نیاز دارد.

توجه: این برای چه کسی است. تکنسین های حفاری، کارگردان کارگاه، و فروشندگان تجهیزات سنگین خدمات وولوو EC، هیوندای سری R، Kobelco SK، Doosan DX، مورد CX، JCB JS،و ماشین های Hitachi ZX مجهز به پمپ های K3V63/112/140/180 یا K5V80/140/160/200 Kawasaki.

1-آناتومي تنظيم کننده در 60 ثانيه
.....

تنظیم کننده K3V / K5V یک سرو هیدرولیک فشرده است که به بالای هر گروه پمپ وصل شده است.تنها کار آن این است که به حرکت swashplate بین جابجایی حداقل و حداکثر به طوری که جذب گشتاور پمپ هرگز از قدرت اسب نامی موتور فراترهمه چيز ديگر ‬ حالت قدرت، اولویت افزايش، ضد توقف ‬ در بالای آن تابع مکانیکی واحد قرار دارد.

چهار پورت خارجی همه حرف ها رو میگن:

پورت، تابع، محدوده فشار، منبع سیگنال.
...بايد از دستش بريم
پ.س. خود فشار (ضغط تحویل پمپ) 0-350 بار. خروجی تنظیم کننده، از داخل استفاده می شود.
♬ پی♫♬ فشار سنجی متقابل از پمپ دیگر♫♬ 0-350 بار♫♬ خط تحویل پمپ همسایه♫♬
♬ Pn♫ ♬ سیگنال کنترل جریان منفی از MCV♫ ♬ 0-40 بار♫ ♬ دور زدن حفره پایین جریان بانک اصلی اسپول♫ ♬
پ.پ.پ.پ.پ.پ.پ.پ.پ.پ.پ.پ.پ.پ.پ.پ.پ.پ.پ.پ.پ.پ.

Ps و Pi با هم روی اسپول جبران کننده کوچک فشار می دهند، بنابراین تنظیم کننده تقاضای گشتاور کل هر دو گروه پمپ را با هم "احساس" می کند.Pn به تنظیم کننده می گوید که چه مقدار جریان اپراتور استفاده نمی کند (Pn قوی پمپ را برای صرفه جویی در سوخت نابود می کند). pf اجازه می دهد ECU حرکت کل منحنی P-Q بالا یا پایین زمانی که اپراتور حالت قدرت یا حالت اکو را در داشبورد انتخاب می کند.

هر یک از این سیگنال ها را از دست بدهید یک حفره شکسته در MCV، یک خط Pn ترک خورده، یک EPPR گیر کرده و پمپ دقیقاً مانند یک تنظیم کننده بد رفتار می کند، حتی اگر تنظیم کننده خودش خوب باشد.همیشه چهار سیگنال ورودی را قبل از چرخش پیچ آزمایش کنید.

2بررسی پیش تنظیم (۱۰ دقیقه، صرفه جویی در ساعت)
------------------------------------------------------------------------------------ از کجا فهميدين؟

قبل از برداشتن کلاه محافظ تنظیم کننده، این لیست قبل از پرواز را مطالعه کنید. از دست دادن آن علت شماره یک تعقیب یک مشکل شبح برای دو روز است.

1. بررسی RPM موتور در حالت بیکار بالا. محدوده گشتاور پمپ به قدرت اسب نامی موتور کالیبر شده است. اگر موتور فقط به جای 2050 rpm به 1900 rpm برسد،هیچ تنظیم کننده ای قدرت کامل رو بر نمیگردونه.
2. اطمینان حاصل کنید دمای روغن هیدرولیک 45-60 درجه سانتیگراد است. تنظیم تنظیم کننده در روغن سرد (کمتر از 30 درجه سانتیگراد) باعث می شود ماشین سوخت بیش از حد پس از گرم شدن روغن.
3. فشار خلبان را در پورت آزمایش فیلتر خلبان بررسی کنید. باید در 35 تا 40 بار با جویستیک متمرکز باشد. فشار خلبان پایین باعث کند شدن اسپول های MCV و تقلید از ضعف پمپ می شود.
4. مقاومت سولناید EPPR را بخوانید. کویل سرد باید 20-30 Ω باشد. یک کویل باز یا یک کانکتور جدا شده باعث می شود پمپ به حالت حداقل تورک وارد شود.
5. تایید کنید خط سیگنال Pn سالم است. در بندر Pn تنظیم کننده را ترک کنید؛ روغن باید در فشار پایین گریه کند زمانی که جویستیک ها متمرکز شوند.بدون فریاد = بدون سیگنال نابودی = پمپ در زمان کامل باقی می ماند و موتور را متوقف می کند.

فقط بعد از اینکه این پنج چک سبز باشند باید پیچ های Q1/Q2 را لمس کنید.

3تنظیم میدان پیچ های Q1 و Q2
-آره. -آره.

تنظیم کننده های K3V و K5V دارای دو پیچ تنظیم قابل دسترسی از خارج هستند.برچسب Q1 (حداکثر جابجایی / توقف جریان بالا) و Q2 (حداقل جابجایی / توقف جریان پایین) در ادبیات خدمات Kawasakiدر برخی از انواع خاص ماشین آنها نیز به عنوان پیچ های قطع کامل (FCO) و پیچ های P-max نامیده می شوند.

توجه: ایمنی: فشار پمپ را کاهش دهید، دریچه جداکننده مخزن را اگر نصب شده باشد ببندید و قبل از برداشتن کلاه تنظیم کننده، مطمئن شوید که مخزن به صفر رسیده است.روغن هیدرولیک در 320 بار بلافاصله به پوست نفوذ می کند.

3.1 Q1 ️ حداکثر نقطه تنظیم جابجایی

Q1 به طور مکانیکی محدودیتی را در جریان کامل می دهد. چرخش آن در جهت جهت ساعت، جابجایی حداکثر را کاهش می دهد (جريان کمتر، جذب تورک کمتر).چرخش آن در جهت معکوس ساعت افزایش می یابد جابجایی حداکثر (جريان بیشتراما خطر توقف موتور بیشتر است).

♪ خانواده K3V / K5V ♪ موقعیت پیش فرض Q1 از چهره جوجه قفل ♪ چرخش جوجه قفل ♪
...بايد از دستش بريم
K3V63DT / K3V112DT 12 ± 0.5 میلی متر نخ آشکار 45 نانومتر
K3V140DT / K3V180DT 14 ± 0.5 میلی متر نخ آشکار 50 نانومتر
K5V80 / K5V140 15 ± 0.5 میلی متر نخ آشکار 55 N·m
K5V160 / K5V200 17 ± 0.5 میلی متر نخ آشکار 60 نانومتر

قانون انگشت شست: 1/4 دور = تقریبا 3-5٪ تغییر در جریان حداکثر. هرگز بیش از یک دور کامل حرکت نکنید بدون آزمایش مجدد در ماشین.

3.2 Q2 ️ حداقل نقطه تنظیم جابجایی

Q2 جریان باقیمانده پمپ را هنگامی که Pn در حداکثر است تنظیم می کند (جوئیستیک ها متمرکز شده اند، ماشین در حالت بیکار است). Q2 که بیرون رفته است باعث گرما در حالت آماده، سوخت بالا در حالت بیکار می شود،و حرکت اول آهسته از حالت خنثیQ2 به طور معمول با قفل قرمز کارخانه قفل می شود؛ قفل مغز را فقط در صورت افزایش فشار در حالت آماده سازی بیش از 40 بار با تمام توابع متمرکز کنید.

3.3 بررسی پس از هر تعدیل

پس از هر حرکت پیچ، همیشه:

1کپسول تنظیم کننده را دوباره تنظیم کنید و چرخش محور قفل را تغییر دهید.
2دستگاه را به 55 درجه سانتیگراد گرم کنید.
3. انجام یک آزمایش استال: موتور در حالت بیکار بالا، بالک به طور کامل در، نگه دارید برای بیش از 5 ثانیه. RPM موتور باید بیش از 200 rpm کمتر از نامگذاری کاهش یابد. اگر آن را 400 + rpm کاهش می یابد،عقب Q1 در جهت ساعت 1/4 دور.
4یک آزمایش چرخه انجام دهید: افزایش کامل بوم از زمین به حداکثر ارتفاع باید در حدود ± 5٪ مشخصات OEM برای آن ماشین باشد.

4. آزمایش جریان آب و آب
------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------

تنظیم تنظیم کننده کالیبراسیون را ثابت می کند؛ نمی تواند پمپ خونریزی داخلی را جبران کند. تنها اندازه گیری قابل تایید در زمینه نشت داخلی میزان جریان جریان است،که به شما می گوید که چه مقدار روغن با فشار بالا از پشت کفش های پیستون فرار می کند، صفحه شیر، و لاغرهای swashplate به خانه پمپ و دوباره به مخزن.

4.۱ چیزی که نیاز دارید

- اندازه گيري جريان توربين هاي هیدرولیکي در خط با مقدار 0-40 لتر/دقيقه، که برای روغن با استاندارد ISO 32 یا ISO 46 کالیبره شده است
- دو آداپتور لوله متناسب با خیمه بندر فاضلاب (معمولا SAE-8 یا SAE-10 O-ring boss در K3V / K5V)
- یک فشار سنج کالیبر شده (0-400 بار) در خط تحویل پمپ
- یک ترمومتر مادون قرمز یا یک سنج درجه حرارت در خط

4.2 روش آزمایش

1. سیستم هیدرولیکی را به 55 ± 3 °C گرم کنید. جریان تخلیه قاب حساس به دمای است
2. لوله خروجی پمپ را در محل بازگشت مخزن جدا کنید و جریان سنج را در خط قرار دهید. جریان سنج باید قبل از فیلتر بازگشت قرار گیرد.
3. دستگاه را در حالت بیکار بالا دوباره راه اندازی کنید. با جویستیک ها در مرکز، جریان اولیه خلاء را ثبت کنید (باید کمتر از 2 لیتری در دقیقه برای یک پمپ سالم باشد).
4. پمپ را با سر مرده بارگذاری کنید. روش ترجیح داده شده در یک حفاری: سطل را به طور کامل پیچید و فقط 5 ثانیه با نگه داشتن جویستیک در برابر شیر کمک ادامه دهید (بیشتر از آن و روغن بیش از حد گرم می شود).فشار تحویل پمپ را بخوانید باید به تنظیمات کمک اصلی بالا برود (معمولا 320-350 بار).
5. جریان خروجی ظرفشویی را در طول پنج ثانیه ثبت کنید
6فوراً جویستیک را رها کنید و اجازه دهید پمپ به حالت خنثی برگردد تا از شوک حرارتی جلوگیری شود.

4.3 تفسیر اعداد

بهره وری حجمی در فشار کامل:

$$ \eta_v = \left( 1 - \frac{Q_{drain}}{Q_{theoretical}} \right) \×100\% $$

در حالی که Q_theoretical = جابجایی (cc/rev) × rpm گودال پمپ ÷ 1000 در L/min.

مثال کاری، K3V112DT روی یک ولوو 20 تن EC210B با سرعت 2050 دور در دقیقه:

- Q_نظری = 112 × 2050 ÷ 1000 = 229.6 لیتری/ دقیقه
- خواندن بارگذاری شده = 14 لیتری / دقیقه
- η_v = (1 − 14 / 229.6) × 100 = 93.9٪ → سالم، نیازی به بازسازی نیست

♫ جریان بارگذاری شده و تخلیه (کلاس K3V112) ♫ ♫ بهره وری حجمی ♫ ♫ تصمیم گیری ♫
...بايد از دستش بريم
پمپ سالم است کنترل کننده یا MCV به جای آن
۸ تا ۱۵ لیتری در دقیقه ۹۳ تا ۹۶ درصد تنظیم کننده ی محدودی و تجزیه و تحلیل روغن، آزمایش مجدد در ۱۰۰ ساعت
15 تا 25 لیتری در دقیقه 89 تا 93 درصد رمن توصیه می کند که کفش های پیستون و پوشش صفحه دریچه استفاده شود
♬ > 25 L/min♫ ♬ < 89 %♫ ♬ بلافاصله جایگزین یا باقی بمان♫ ♬ خطر شکست فاجعه بار♫ ♬

برای پمپ های بزرگتر K3V180 / K5V200 (تقریبا + 30٪) ، آستانه ها را متناسب تنظیم کنید.

4.4 چیزی که تست نمیتونه ببینه

جریان تخلیه قاب نمی گیرد نشت که عبور می کند در داخل MCV spools یا موتور سوئیچ. اگر شماره تخلیه قاب شما خوب است اما دستگاه هنوز ضعیف است،نقص به پایین رودخانه منتقل شده است. با جدا کردن خروجی دستگاه موتور سوئیچ شروع کنید و همان آزمایش را روی آن قطعه تکرار کنید..

5. ماتریس تصمیم گیری تنظیم، بازسازی یا جایگزین
-آره. -آره.

علائم جریان تخلیه پرونده پاسخ تنظیم کننده اقدامات توصیه شده
...بايد از دستش بريم
٬ ٬ حفاری ضعیف، زمان چرخه عادی٬ ٬ ٬ نابودی آهسته٬ ٬ تنظیم Q1 در جهت یک چهارم دور ساعت٬ ٬
♪ موتور در حال توقف در حالت ترکیبی ارتفاع + سوئیچ ♪ طبیعی ♪ قفل شده در حداکثر ضربه ♪ تایید صداقت سیگنال Pn، سپس Q1 1/2 دور در جهت ساعت ♪
زمان چرخه ای آهسته در تمام توابع عادی قفل شده در ضربه ی دقیقه ای بررسی سیگنال سولناید EPPR تنظیم Q2
♫ حفاری ضعیف، مخزن داغ ♫ ♫ بالا (> 15 لیتری در دقیقه) ♫ ♫ هر پمپ باقیمانده ؛ تنظیم کننده را تنظیم نکنید ♫
♪ از دست دادن قدرت ناگهانی پس از شروع سرد ♪ عادی ♪ هر گونه شک در حفره ی طرف مکش؛ کنترل سیب مکش ♪
♫ ماشین در حالی که ردیابی می کند به یک طرف حرکت می کند ♫ ♫ فقط در یک گروه پمپ بالا ♫ ♫ هر کدام تنها در گروه پمپ نشت کننده باقی می مانند ♫

6سوالات متداول
.....

چند بار باید تنظیمات K3V رو چک کنم؟
در حفاری های ساختمانی، هر ۴۰۰۰ ساعت کار یا هر بار که پمپ، سولناید EPPR یا MCV مختل شود، نقاط تنظیم شده را بررسی کنید.نقاط تنظیم به تنهایی حرکت نمی کنند اما بعد از تعمیرات غیر مرتبط اشتباه تنظیم می شوند.

ميتونم از ريكسروث يا ريگولاتور KYB روي محفظه پمپ كاواساكي استفاده كنم؟
نه. هندسه اسپول تعدیل کننده و موقعیت پورت Pn/Ps/Pi برای هر سازنده منحصر به فرد است.cross-fitting یک تنظیم کننده بولت خواهد شد اما کنترل درست گشتاور ارائه نمی دهد و پمپ را در عرض چند ساعت نابود.

بعد از تعویض پمپ K3V باید کل سیستم هیدرولیکی را بشویم؟
بله، اگر پمپ قبلی دچار خرابی فاجعه بار شده باشد که باعث آزاد شدن زباله های فلزی شده است. قبل از راه اندازی پمپ جدید باید حداقل تمیز بودن ISO 18/16/13 دوباره برقرار شود.مشاهده راهنمای همراه ما در سیستم هیدرولیک پس از شکست برای شستشوی دنباله شستشوی کامل.

روغن مناسب برای پمپ های K3V / K5V چیست؟
روغن هیدرولیک ISO VG 46 با افزودنی های ضد فرسایش (HM) ، که با Denison HF-0 یا Eaton E-FDGN-TB-002-E مطابقت دارد. از ATF یا روغن موتور استفاده نکنید

مي تونم بدون اندازه گيري جريان توربين آزمايش جريان آب را انجام بدم؟
یک تخمین تقریباً با یک سطل درجه بندی شده و یک ساعت توقف ممکن است، لوله تخلیه قاب را به یک سطل 20 لیتری برای دقیقاً 30 ثانیه تحت بار تغییر دهید.دقت ضعیف است (± 20٪) اما برای یک صفحه نمایش عبور / شکست مفید است زمانی که یک جریان سنج در کامیون نباشد.

7خلاصه مطلب
....

اگر پمپ هیدرولیک حفاری شما عملکردی ضعیف داشته باشد، از وسوسه ی خرید پمپ جدید خودداری کنید. The two tests in this guide — regulator setpoint verification and a case-drain flow measurement — will diagnose four out of five "weak pump" tickets in under an hour and tell you exactly whether to adjust، بازسازی یا تعویض هر چیز دیگری حدس و گمان است.

برای پمپ های جایگزین K3V و K5V درجه OEM، تنظیم کننده ها، سولناید های EPPR، و مجموعه های کامل Reman، با میز فنی ما با مدل ماشین، شماره سری،و خواندن پرونده از بخش 4.